پل غدیر ،پروژه نامتوازن

اگر اعتراف کنیم که حق بادرود در دو دهه گذشته در بحث جاده سازی نادیده گرفته شده است شاید بیهوده نگفته ایم. سهل انگاری  در خصوص عدم پیگیری جدی برای احداث جاده وراه آهن گرمسار-بادرود که باعث گردید این جاده از گرمسار به قم ختم شود تا به یکباره تعطیل شدن پروژه باند دوم بادرود-کاشان که 5 سال است دهها انسان بیگناه را به ورطه مرگ کشانده . تا تعمدی ایجاد فاصله نمودن اتوبان کاشان –اصفهان درست در مبادی ورودی بادرود(در حالیکه در هیچ جای ایران آزاد راهها از هم فاصله ندارند ، این اتوبان درست در نقطه آغازین مرز جغرافیایی بخش بادرود تا انتهای مرزبخش «روستای جزن» دارای فاصله بسیار زیاد وبیهوده می باشد) ویا تعلل در تجهیز ایستگاه راه آهن ویا اتصال جاده ترانزیت به اتوبان در 6 کیلومتر قبل از ورودی بادرود ویا احداث پل وورودی وخروجی کاملأ غیراستاندار در جاده توریستی بادرود –ابیانه به اتوبان کاشان-اصفهان از جمله اجحاف شاید تعمدی در بخش حمل ونقل وجاده ای بخش بادرود می باشد.از همه این مطالب که بگذریم همین پروژه اخیر یعنی ساخت پلهای غدیر که به گونه ای دروازه ورودی شهر تلقی می شوند واز ساخت پلهای اول تا کنون 6 سال می گذردبه گونه ای اعمال سوء مدیریتی گردیده که اختلاف ارتفاع پلهای قدیم تا جدید نزدیک به یک متر می باشد. ساخت نامتوازن این پل درآینده چهره ی کریهی از شهر را به ترسیم میکشد. لذا تا قبل از اینکه بتن ریزی نهائی انجام شود امیدواریم متولیان امر شهر وشهرستان برای رفع این نواقص آشکار وزننده تدبیری بیاندیشند . پیشنهاد می شود شهرداری بادرود بصورت رسمی از ادامه عملیات این پروژه به جد جلوگیری نماید تا اداره راه وشهرسازی اقدام عملی را به انجام رساند.